Bir elektrikli araç pilinin içindeki kimya, nasıl performans göstereceğinin yanı sıra bir EV’ye takmanın sonunda ne kadara mal olacağını belirlemede kıymet taşıyor. BMW yeni jenerasyon elektrikli araçlara hazırlanırken, bu otomobilleri daha verimli ve daha az maliyetli hale getirmek için yeni pil teknolojilerine yöneliyor.
Şirket, Neue Klasse elektrikli araba platformunun yeni geliştirilen yuvarlak pil hücrelerine dayanacağını duyurdu. Lakin BMW, bu hücreleri kendisi inşa etmek ve yerine CATL ve KONUTA Energy’nin Çin ve Avrupa’daki fabrikaları ile mukaveleler imzaladı. BMW ayrıyeten Kuzey Amerika hür ticaret bölgesinde iki pil üretim tesisine sahip olmak istiyor, fakat bunun için ortakları şimdi açıklanmadı.
Mevcut BMW elektrikli araçlar prizmatik hücreler olarak adlandırılan yassı, dikdörtgen pil hücreleri kullanıyor. BMW, yeni yuvarlak hücreler ile araçların azamî menzilini %30’a kadar artırabileceğini tez ediyor. Buna ek olarak BMW, bu hücrelerin %20 daha güç ağır olacağını ve yeni sınıfın 800 volt elektrik mimarisi sayesinde yaklaşık %30 daha süratli şarj edileceğini belirtiyor.
İyileştirmeler sırf formdan kaynaklanmıyor. Hücre kimyası da kıymetli bir rol oynayacak. BMW’nin yeni yuvarlak hücreleri, anotta kobalt bağımlılığını azaltırken katottaki nikel içeriğini ve anottaki silikon içeriğini artırıyor. BMW ayrıyeten EV’lerin maliyetlerini düşürmek ismine performanstan biraz fedakarlık eden isteğe bağlı lityum-demir-fosfat katotlar da sunacak.
Sürdürülebilirlik açısından, BMW hücreler yenilenebilir güç kullanılarak üretilecek ve bu da BMW hücre üretimini karbon ayak izini %60 azaltacak.
BMW’nin Neue Klasse platformu 2025’te piyasada olacak.